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人民幣對美元匯率一路上升，終于在4月10日突破了7:1的整數(shù)關口，以6.9920的中間價進入了“6時代”。隨著人民幣匯率的走高，一些出口企業(yè)的毛利、凈利全都一路下滑，企業(yè)利潤也出現(xiàn)大幅“縮水”。 與利潤的大幅縮水相比，我國企業(yè)在物流成本上的支出依然還有很多水份。目前，中國企業(yè)在物流上的成本花費占GDP的20%。在許多領域，中國企業(yè)物流成本約比美國企業(yè)高出40%～50%。 因此，有專家提出，21世紀的市場競爭將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭，隨著外包趨勢日益明顯，供應鏈網(wǎng)絡的復雜性及整個網(wǎng)絡中協(xié)調工作的必要性大大加強。 以沃爾瑪為例，每年沃爾瑪可以做到26次的資金周轉次數(shù)，而對于國內頂尖的零售巨頭來說，這個數(shù)字僅為14次。這意味著同樣投入一元錢，沃爾瑪可以做到的營業(yè)額是國內企業(yè)的兩倍。 中國連鎖經(jīng)營協(xié)會信息部主任楊青松也認為，我國連鎖企業(yè)規(guī)模在逐年擴大，如果沒有供應鏈的充分整合，前端銷售將無法得到支持，供應鏈社會化水平較低將成為企業(yè)發(fā)展的障礙。我國企業(yè)間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）目前仍無法對接，而日本早在20年前就已完成了對接。這在很大程度上加大了連鎖企業(yè)的深圳物流公司配送成本。