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隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化，如何提高物流效率，如何破解深圳物流成本增加難題。記者昨日從2016年深圳物流創(chuàng)新發(fā)展論壇獲悉，作為深圳市唯一一家以物流為主營業(yè)務(wù)的國企，深圳國際控股有限公司正式與北京交通大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)立深國際物流創(chuàng)新發(fā)展研究院，推動物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。未來幾年深國際將走出深圳，布局全國40個主要城市打造現(xiàn)代化綜合物流港骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物流業(yè)是深圳的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2016年上半年，深圳物流公司增加值為763.76億元；社會物流總費(fèi)用占GDP比重13.55%，領(lǐng)先全國平均水平1.05個百分點(diǎn)，深圳物流公司運(yùn)營效率接近中等發(fā)達(dá)國家水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年末，深圳各類物流公司逾1.7萬家，營業(yè)收入超百億元的物流企業(yè)10家，上市及掛牌物流公司8家。


深圳物流用地價(jià)格已經(jīng)很高，且企業(yè)新增物流用地很難獲得指標(biāo)。再加上倉儲資源大量向城市外圍搬遷，遠(yuǎn)離市區(qū)和港口、車站等重要交通樞紐，分布較為零散，大大增加了配送半徑，制約了物流集聚效應(yīng)的充分發(fā)揮。自2013年以來，深國際相繼與北京、上海、南京、武漢、成都、重慶、廣州、西安 、沈陽等17個城市簽署了綜如何破解深圳物流成本增加難題合物流港項(xiàng)目的投資協(xié)議。